F1 News
Wolff intervient dans la discussion sur Red Bull : "Il faut revoir les règles".
- GPblog.com
L'un des sujets - voire des controverses - avant le début de la saison, était de savoir si une même entreprise pouvait être autorisée à posséder plus d'une écurie de F1. Selon la réglementation actuelle, c'est autorisé, mais des personnes comme Zak Brown (McLaren) veulent que cela change. Toto Wolff(Mercedes) et Frédéric Vasseur(Ferrari) participent maintenant à la discussion, qui se concentre en fait sur Red Bull.
La société autrichienne possède Red Bull Racing ainsi que Visa Cash App RB (VCARB). Le PDG de McLaren craint que cette situation ne soit malsaine pour le sport, car il serait très facile pour les équipes d'échanger des informations entre elles. D'un autre côté, des voix s'élèvent pour dire qu'au football, par exemple, les équipes d'un même propriétaire pourraient aussi simplement jouer les unes contre les autres.
Vasseur voit deux aspects du problème
Interrogé sur la question, Vasseur affirme qu'il y a deux problèmes : "Le premier est la propriété de l'équipe et le second est le règlement technique. Tu peux imaginer qu'il y a une coopération même si tu n'es pas sous la même propriété. Il y a une séparation claire dans les règlements et c'est à la FIA de décider si quelque chose est noir ou blanc. Pour moi, cela a toujours été clair et cela a été respecté."
"Être propriétaire peut conduire à des situations extrêmes dans le football. Mais nous devons aussi nous rappeler qu'il y a deux, trois ou quatre ans, tout le monde était heureux que Red Bull finance une équipe, à un moment où nous [le sport] étions en difficulté. Nous ne devons pas l'oublier", affirme Vasseur.
Wolff veut de la clarté pour l'avenir
Toto Wolff, propriétaire de l'équipe et PDG de l'écurie Mercedes F1, est d'accord avec le raisonnement de Vasseur et de Brown."Je pense que le sport doit beaucoup à Red Bull", déclare l'Autrichien. "Ils ont deux équipes, ils les financent, ils ont un excellent programme junior, un circuit et une grande valeur de marque. Et donc ils ne sont pas comme n'importe quelle autre équipe plus petite. Je pense donc qu'au niveau des actionnaires [de la F1], c'est une discussion assez difficile basée sur cette contribution."
"Mais d'un autre côté, nous sommes un sport avec des constructeurs et je crois que le même actionnariat, le même emplacement et les installations partagées, il y aura toujours une certaine ambiguïté parmi les concurrents et je pense que nous devons examiner les règlements. Les règlements sont-ils assez solides ? Est-ce qu'ils [Red Bull] les contrôlent suffisamment bien pour que cela nous convienne ? Voyons-nous des failles potentielles ? Et de quoi avons-nous besoin pour 2026 ?"
Selon Wolff, ce dernier point est particulièrement pertinent pour l'avenir : "Définis des règles qui permettent à tout le monde de se sentir à l'aise avec la situation. Des petites équipes qui ont recours à une telle collaboration, comme Haas, parce qu'il leur sera très difficile de voler de leurs propres ailes, aux équipes qui n'ont aucune relation avec d'autres, ou aucune relation client-client, en passant par les grandes équipes tout à fait à l'autre bout du spectre qui ont des participations communes et les mêmes emplacements. Et je crois que c'est sur ce point que nous devons nous pencher, que tout le monde est d'accord."